美國車為何在日本難賣? 日本人:不酷、 - 汽車
By Elvira
at 2017-01-29T15:59
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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1OZQ2_pI ]
作者: yamatobar (747-8I) 看板: Gossiping
標題: Re: [新聞] 美國車為何在日本難賣? 日本人:不酷、
時間: Sun Jan 29 15:58:52 2017
※ 引述《mean (你的好友智商已下線)》之銘言:
: apple
: 美國車為何在日本難賣? 日本人:不酷、容易壞
: 1980年代美國總統川普開始就貿易議題批評日本以來,有1個現象從未改變:日本消費者
: 仍幾乎不買美國汽車。
: 在日本,進口車在汽車市場的佔有率僅6%,其中逾3分之2是德國車,日本最受歡迎的外國
: 車品牌是戴姆勒(DAIMLER)旗下賓士(Mercedes-Benz),美國車在日本的市佔率僅1%。
: 福特汽車(Ford)去年1月表示,福特將退出日本市場,因為該公司無法持續獲利。2015
: 年福特在日本賣出5000輛車,市佔率約0.1%。
: 美國汽車製造商數十年來一直認為,日本透過設立不存在於其他國家的監管障礙讓他們難
: 以競爭。日本政府則表示,美國汽車製造商不應把矛頭指向他們,強調德國豪華車品牌在
: 日本獲得成功是日本市場開放的佐證。
: 事實上,日本人認為美國車不可靠,或許是美國車在日本銷售低迷的原因。在1家歐洲豪
: 華車製造商展示間工作的三木先生說:「日本人認為美國車較容易故障,我們相信日本車
: 品質好且價格低,沒有選美國車的理由。」
: 今年51歲、在資訊科技業工作的瀨戶先生也說:「美國車不酷。」瀨戶先生有1輛福斯(
: Volkswagen)Golf,他覺得這輛車堅固且很耐用。(林文彬/綜合外電報導)
: http://goo.gl/eMJt1D
但是美國的商用車卻幾乎是自家廠牌為大宗
變型金剛柯博文的原型,就是美國Peterbilt的卡車,Peterbilt和Kenworth都是美國Paccar
的卡車品牌
此外北美賣最多的卡車品牌是Freightliner,是屬於Daimler AG(戴姆勒賓士)集團的一分子
此外台灣人較熟知的萬國(Navistar International),還有Volvo集團旗下的Mack,還有
同樣屬於Daimler AG的Western Star
外來廠牌有生產大型卡車/拖車頭的,也只有VOLVO而已,而且VOLVO在北美的卡車還是符合
北美特殊規格的卡車(NH/VN/VNL),日系的FUSO/HINO/UD在北美都只有賣中小型卡車,
SCANIA有來挑戰過北美市場(1985~1992),最終還是認賠殺出
不過美國的長車頭卡車,出了美洲和紐澳以外,也是寸步難行喔
台灣要進美系卡車的話,除非驗車標準放寬,不要再弄甚麼台灣特殊標準,才有機會吧
--
四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
--
作者: yamatobar (747-8I) 看板: Gossiping
標題: Re: [新聞] 美國車為何在日本難賣? 日本人:不酷、
時間: Sun Jan 29 15:58:52 2017
※ 引述《mean (你的好友智商已下線)》之銘言:
: apple
: 美國車為何在日本難賣? 日本人:不酷、容易壞
: 1980年代美國總統川普開始就貿易議題批評日本以來,有1個現象從未改變:日本消費者
: 仍幾乎不買美國汽車。
: 在日本,進口車在汽車市場的佔有率僅6%,其中逾3分之2是德國車,日本最受歡迎的外國
: 車品牌是戴姆勒(DAIMLER)旗下賓士(Mercedes-Benz),美國車在日本的市佔率僅1%。
: 福特汽車(Ford)去年1月表示,福特將退出日本市場,因為該公司無法持續獲利。2015
: 年福特在日本賣出5000輛車,市佔率約0.1%。
: 美國汽車製造商數十年來一直認為,日本透過設立不存在於其他國家的監管障礙讓他們難
: 以競爭。日本政府則表示,美國汽車製造商不應把矛頭指向他們,強調德國豪華車品牌在
: 日本獲得成功是日本市場開放的佐證。
: 事實上,日本人認為美國車不可靠,或許是美國車在日本銷售低迷的原因。在1家歐洲豪
: 華車製造商展示間工作的三木先生說:「日本人認為美國車較容易故障,我們相信日本車
: 品質好且價格低,沒有選美國車的理由。」
: 今年51歲、在資訊科技業工作的瀨戶先生也說:「美國車不酷。」瀨戶先生有1輛福斯(
: Volkswagen)Golf,他覺得這輛車堅固且很耐用。(林文彬/綜合外電報導)
: http://goo.gl/eMJt1D
但是美國的商用車卻幾乎是自家廠牌為大宗
變型金剛柯博文的原型,就是美國Peterbilt的卡車,Peterbilt和Kenworth都是美國Paccar
的卡車品牌
此外北美賣最多的卡車品牌是Freightliner,是屬於Daimler AG(戴姆勒賓士)集團的一分子
此外台灣人較熟知的萬國(Navistar International),還有Volvo集團旗下的Mack,還有
同樣屬於Daimler AG的Western Star
外來廠牌有生產大型卡車/拖車頭的,也只有VOLVO而已,而且VOLVO在北美的卡車還是符合
北美特殊規格的卡車(NH/VN/VNL),日系的FUSO/HINO/UD在北美都只有賣中小型卡車,
SCANIA有來挑戰過北美市場(1985~1992),最終還是認賠殺出
不過美國的長車頭卡車,出了美洲和紐澳以外,也是寸步難行喔
台灣要進美系卡車的話,除非驗車標準放寬,不要再弄甚麼台灣特殊標準,才有機會吧
--
四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
--
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By Valerie
at 2017-02-01T08:58
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By Anonymous
at 2017-02-03T00:40
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By Ophelia
at 2017-02-05T22:35
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By Ina
at 2017-02-07T01:56
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at 2017-01-29T15:01
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at 2017-01-29T12:25
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By Olga
at 2017-01-29T02:21
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By Franklin
at 2017-01-29T01:42
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不管是比較空間、比較安全配備、比較油耗….各種贏就對了
聽了都覺得誇張,不禁納悶Outla ...
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By James
at 2017-01-29T00:44
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